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Trial en Ancienne
Description :
Blog d'un passionné de trial depuis sa plus tendre enfance.
Vous trouverez ici des photos, vidéos, actualités, reportages, magazines, restaurations de motos...
sur le trial à l'ancienne.
Mais aussi de bonnes adresses,
boutiques, ateliers, occasions...
Bonne visite et attention à la marche !!
BLOG TRIAL EN ANCIENNE
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# Posté le vendredi 14 août 2009 03:33
Modifié le jeudi 22 octobre 2009 05:48
TRIAL EN ANCIENNE
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# Posté le jeudi 13 août 2009 11:51
Modifié le lundi 24 août 2009 05:37
L'HISTOIRE DU TRIAL (de la création jusqu'en 1990)
Le trial est un sport inventé par les Britaniques au début de ce siècle . La légende veut que deux jeunes gens à moto se lancèrent un jour un défi, celui d'escalader avec leur moto une grande montée , et les deux jeunes gens ne sachant comment se départager dans le cas ou tous les deux y arriveraient décidèrent de compter le nombre de pieds posés .Déjà en 1909 L'Edimbourg MCC organise les 5 jours d'Ecosse. Le règlement n'était pas tout à fait le même , les interzones étaient très longs et les pieds n'étaient pas comptabilisés de la même façon . Le 1er trial organisé en France le 16 décembre 1951 se déroule en foret de Fontainebleau et est organisé par le Moto Club Bellifortain il est remporté par un certain Mr Charrier.Le premier champion de France s'appelle Jean Bohec. Si le trial français vit ses premières heures , le Trial connaît déjà sa première figure de légende :Sammy Miller, c'était un pilote très éclectique puisqu'au début de sa carrière il pouvait participer a un Trial un week end et participer brillamment a un grand prix de vitesse le week end suivant ( pour la même marque tout de même) . Il dut finir par faire un choix et c'est sa passion pour le Trial qui l'emporta
Les premières motos de trial furent bien sur des motos anglaises à moteur 4 temps ( Norton , AJS , Triumph , Matchless , et bien sur Ariel au guidon de laquelle Sammy Miller remporta 6 de ses 11 titres nationaux et deux de ses 5 succès au Scotich . Ce pilote de génie était un précurseur dans sa façon de piloter " moderne ",mais aussi dans le souci qu'il avait de faire évoluer le matériel dont il disposait .Le Trial serait peut être resté un sport typiquement britanique si monsieur Bulto , constructeur Espagnol de moto ( Bultaco) n'avait pas convaincu Sammy Miller de venir essayer une de ses moto d'enduro 2 temps. Sammy décide alors de prendre des vacances en Espagne chez mr Bulto aussi studieuses que secrètes car il est sous contrat pour BSA .Au bout d'une semaine de mise au point Sammy passe mieux certaines zones avec le proto Bultaco 2 temps qu'avec son Ariel 4 temps qu'il a pourtant sacrement développé ( elle a perdue 20 kgs) et qu'il avait pris soin d'amener avec lui pour étalonner la machine ibérique. Fort de ce constat il signera un contrat chez Bultaco et grâce a cette moto mythique qu'est la Bultaco sherpa il dominera encore plus le Trial . Le succés de Bultaco convaincra d'autres constructeurs espagnols de se lancer sur le marché en plein développement du trial et ainsi Montesa dans un premier temps avec la fameuse Cota suivra l'exemple de Bultaco avec comme pilote le grand rival de Sammy Miller , Gordon Farley. Puis ce sera au tour d'Ossa de mettre au point son modèle Trial avec comme collaborateur le fameux Mick Andrews qui donnera son nom aux modèles de chez Ossa ( Les Mick Andrews Réplica).
En France , c'est Claude Peugeot et Claude Coutard qui sont parmis les tout premiers a s'interresser a ce sport et a le promouvoir avant même l'arrivée des motos espagnoles.
Dans les années 70 et le marché du trial est en plein boom, les motos anglaises sont complètement dépassées techniquement ,un championnat d'Europe a été mis en place mais il faudra attendre 1975 pour voir la première manche d'un championnat du Monde de Trial .
En attendant , ce championnat d'Europe très très britanique dans ses premières années s'internationalise de plus en plus , il faudra attendre 1976 pour voir s'imposer un non britanique,le Finlandais Irjo Vesterinen dans le tout jeune Championnat du Monde .
Les années 70 sont les grandes années du trial, il se vend par an et bien sur d'autres constructeurs s'intérressent à la commercialisation de nouveaux modèles , ainsi les japonais avec Yamaha qui si ils ne furent jamais champion du Monde avec leur machine est très certainement la marque qui a le plus fait pour la notoriété de ce sport avec sa fameuse TY avec laquelle on pouvait aller au travail en semaine et s'amuser le week end dans les bois.
Honda s'interressera aussi au trial , mais avec un moto 4 temps qui aux mains du jeune pilote belge Eddy Lejeune gagnera 3 championnats du monde successifs, Les Italiens eux aussi sortent leur modèles trial " SWM " tout d'abord avec comme conseiller un certain Charles Coutard verra ses efforts récompensés en 1981 avec un titre de Champion du Monde avec le 1er pilote français a être titré dans cette discipline : Gilles Burgat.
Dans les années 80 le trial indoor commence a apparaître et permet a notre sport préféré d'être un tout peu plus médiatisé.
Les constructeurs italiens régnent alors sur le trial avec évidemment le français Thierry Michaud 3 fois vainqueur sur Fantic puis Jordi Tarres sur Beta ( avant de signer chez Gas Gas) Les motos ont elles aussi considérablement progressées, elles sont devenues de plus en plus specifiques et il n'est plus question d'aller au travail avec sa moto de trial ( d'ailleurs il n'y a plus de selle) de gros progrés sont fait au niveau du poids , l'arrivée de freins a disques en 1985 sur les Fantic et le refroidissement liquide sur l'Aprilia en 1989 ( qui sera championne en 90 avec Tomy Avhala) seront des évolutions suivies par tous les constructeurs .
Les premières motos de trial furent bien sur des motos anglaises à moteur 4 temps ( Norton , AJS , Triumph , Matchless , et bien sur Ariel au guidon de laquelle Sammy Miller remporta 6 de ses 11 titres nationaux et deux de ses 5 succès au Scotich . Ce pilote de génie était un précurseur dans sa façon de piloter " moderne ",mais aussi dans le souci qu'il avait de faire évoluer le matériel dont il disposait .Le Trial serait peut être resté un sport typiquement britanique si monsieur Bulto , constructeur Espagnol de moto ( Bultaco) n'avait pas convaincu Sammy Miller de venir essayer une de ses moto d'enduro 2 temps. Sammy décide alors de prendre des vacances en Espagne chez mr Bulto aussi studieuses que secrètes car il est sous contrat pour BSA .Au bout d'une semaine de mise au point Sammy passe mieux certaines zones avec le proto Bultaco 2 temps qu'avec son Ariel 4 temps qu'il a pourtant sacrement développé ( elle a perdue 20 kgs) et qu'il avait pris soin d'amener avec lui pour étalonner la machine ibérique. Fort de ce constat il signera un contrat chez Bultaco et grâce a cette moto mythique qu'est la Bultaco sherpa il dominera encore plus le Trial . Le succés de Bultaco convaincra d'autres constructeurs espagnols de se lancer sur le marché en plein développement du trial et ainsi Montesa dans un premier temps avec la fameuse Cota suivra l'exemple de Bultaco avec comme pilote le grand rival de Sammy Miller , Gordon Farley. Puis ce sera au tour d'Ossa de mettre au point son modèle Trial avec comme collaborateur le fameux Mick Andrews qui donnera son nom aux modèles de chez Ossa ( Les Mick Andrews Réplica).
En France , c'est Claude Peugeot et Claude Coutard qui sont parmis les tout premiers a s'interresser a ce sport et a le promouvoir avant même l'arrivée des motos espagnoles.
Dans les années 70 et le marché du trial est en plein boom, les motos anglaises sont complètement dépassées techniquement ,un championnat d'Europe a été mis en place mais il faudra attendre 1975 pour voir la première manche d'un championnat du Monde de Trial .
En attendant , ce championnat d'Europe très très britanique dans ses premières années s'internationalise de plus en plus , il faudra attendre 1976 pour voir s'imposer un non britanique,le Finlandais Irjo Vesterinen dans le tout jeune Championnat du Monde .
Les années 70 sont les grandes années du trial, il se vend par an et bien sur d'autres constructeurs s'intérressent à la commercialisation de nouveaux modèles , ainsi les japonais avec Yamaha qui si ils ne furent jamais champion du Monde avec leur machine est très certainement la marque qui a le plus fait pour la notoriété de ce sport avec sa fameuse TY avec laquelle on pouvait aller au travail en semaine et s'amuser le week end dans les bois.
Honda s'interressera aussi au trial , mais avec un moto 4 temps qui aux mains du jeune pilote belge Eddy Lejeune gagnera 3 championnats du monde successifs, Les Italiens eux aussi sortent leur modèles trial " SWM " tout d'abord avec comme conseiller un certain Charles Coutard verra ses efforts récompensés en 1981 avec un titre de Champion du Monde avec le 1er pilote français a être titré dans cette discipline : Gilles Burgat.
Dans les années 80 le trial indoor commence a apparaître et permet a notre sport préféré d'être un tout peu plus médiatisé.
Les constructeurs italiens régnent alors sur le trial avec évidemment le français Thierry Michaud 3 fois vainqueur sur Fantic puis Jordi Tarres sur Beta ( avant de signer chez Gas Gas) Les motos ont elles aussi considérablement progressées, elles sont devenues de plus en plus specifiques et il n'est plus question d'aller au travail avec sa moto de trial ( d'ailleurs il n'y a plus de selle) de gros progrés sont fait au niveau du poids , l'arrivée de freins a disques en 1985 sur les Fantic et le refroidissement liquide sur l'Aprilia en 1989 ( qui sera championne en 90 avec Tomy Avhala) seront des évolutions suivies par tous les constructeurs .
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# Posté le jeudi 03 septembre 2009 08:23
TRIAL DES ANNEES 50's et 60's
Magnifique document vidéo sur le Trial des années 50's et 60's !
Les "6 Jours d'Ecosse"
Une exclusivité Blog "TRIAL EN ANCIENNE"
Les "6 Jours d'Ecosse"
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# Posté le mercredi 09 septembre 2009 12:09
Modifié le mercredi 09 septembre 2009 12:38
Les champions d'Europe de Trial de 1968 à 1974
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# Posté le mardi 01 septembre 2009 13:20
Les Champions du Monde de Trial de 1975 à 1989
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# Posté le samedi 29 août 2009 05:37
Trial de Linköping (Suède) le 30 Août 1975
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# Posté le vendredi 14 août 2009 01:51
Présentation de Richard PARREAU créateur du blog "TRIAL EN ANCIENNE"
Je suis né en 1963 à Montpellier et vis depuis ce temps dans cette belle région (et cela sans aucun chauvinisme)!!
Artiste /Chanteur de métier depuis plus de 13 ans (j'interprète les chansons de Georges Brassens).
Tout jeune, vers la fin des années 60's, mes parents m'avaient emmené voir une compétition de Trial et j'avoue que j'avais eu une peur bleu d'entendre la pétarade de ces machines !
Mais le petit gamin que j'étais observé avec attention la folie et l'adresse de ces sauvages !
Par la suite, comme tous les bambins, j'ai appris à donner mes premiers coups de pédales sur un mini-vélo pliable SVP ! J'ai assez rapidement squatté l'atelier de mon père qui m'avait appris à bricoler et mes premiers vélos se transformèrent en de véritables vélos « tout-terrain » !! même des « VéloSolex » y sont passés !
Je partais ensuite refaire les zones de ces Trialistes qui m'avaient donné « la jaunisse » !
En 1976, je me suis vu offrir par un cousin, une Peugeot des années 50's qui avec l'aide de mon frère, se transforma en une véritable « Moto de Trial » (voir photo).
Une véritable passion venait de naître !
Je me suis ensuite acheté plusieurs motos que je m'étais payé en faisant des petits boulots l'été !
La première neuve c'était un enduro « Cimatti Kaïman X19 » et la passion toujours présente, je faisais du trial avec ! (voir photo).
Après j'avais fait l'acquisition de vrais trials « Yamaha TY 125 », « Montesa 348 », « Bultaco Sherpa 350 », cette dernière que j'ai revendue en 1994 avec grands regrets.
Depuis cette année 94, les conséquences de la vie, ont voulu que je n'achète plus une de ces belles dames.
2009, je visite sur internet des sites sur les motos de trial et tombe sur des sites de « Trial à l'ancienne », tiens dont !! La folie me reprend ou plutôt je pense qu'elle ne ma jamais quittée.
Je vois des gars qui ont le même âge que moi et même beaucoup plus (mes excuses pour les retraités),
je les vois s'éclater avec leurs bécanes !!
Et là je me dis: - "Tu as 46 ans, la patate, la passion, pourquoi ne pas s'y remettre!"
Je trouve sur un site web de petites annonces, une belle petite « Montesa 123 Cota » de 1982.
Je vais la voir et la c'est le coup de foudre, je l'achète !
Depuis ce jour, je la bricole, la bichonne...et surtout je m'éclate sur les toutes premières zones et cela 40 ans après ou j'avais vu ces « fous de la moto » qui m'avaient fait tant peur !
La passion toujours au rendez-vous, je m'inscris sur des forums de Trial (Motor Pasion, Montesa ma passion, etc...), rencontre les mêmes passionnés que moi, un vrai bonheur.
Le 13 Août 2009, j'ai tenu à créer ce blog « Trial en Ancienne » pour faire partager cette passion à tous les amoureux et enthousiastes de cette discipline.
Bonne visite et attention à la marche !!
Mes amitiés,
Richard Parreau
Artiste /Chanteur de métier depuis plus de 13 ans (j'interprète les chansons de Georges Brassens).
Tout jeune, vers la fin des années 60's, mes parents m'avaient emmené voir une compétition de Trial et j'avoue que j'avais eu une peur bleu d'entendre la pétarade de ces machines !
Mais le petit gamin que j'étais observé avec attention la folie et l'adresse de ces sauvages !
Par la suite, comme tous les bambins, j'ai appris à donner mes premiers coups de pédales sur un mini-vélo pliable SVP ! J'ai assez rapidement squatté l'atelier de mon père qui m'avait appris à bricoler et mes premiers vélos se transformèrent en de véritables vélos « tout-terrain » !! même des « VéloSolex » y sont passés !
Je partais ensuite refaire les zones de ces Trialistes qui m'avaient donné « la jaunisse » !
En 1976, je me suis vu offrir par un cousin, une Peugeot des années 50's qui avec l'aide de mon frère, se transforma en une véritable « Moto de Trial » (voir photo).
Une véritable passion venait de naître !
Je me suis ensuite acheté plusieurs motos que je m'étais payé en faisant des petits boulots l'été !
La première neuve c'était un enduro « Cimatti Kaïman X19 » et la passion toujours présente, je faisais du trial avec ! (voir photo).
Après j'avais fait l'acquisition de vrais trials « Yamaha TY 125 », « Montesa 348 », « Bultaco Sherpa 350 », cette dernière que j'ai revendue en 1994 avec grands regrets.
Depuis cette année 94, les conséquences de la vie, ont voulu que je n'achète plus une de ces belles dames.
2009, je visite sur internet des sites sur les motos de trial et tombe sur des sites de « Trial à l'ancienne », tiens dont !! La folie me reprend ou plutôt je pense qu'elle ne ma jamais quittée.
Je vois des gars qui ont le même âge que moi et même beaucoup plus (mes excuses pour les retraités),
je les vois s'éclater avec leurs bécanes !!
Et là je me dis: - "Tu as 46 ans, la patate, la passion, pourquoi ne pas s'y remettre!"
Je trouve sur un site web de petites annonces, une belle petite « Montesa 123 Cota » de 1982.
Je vais la voir et la c'est le coup de foudre, je l'achète !
Depuis ce jour, je la bricole, la bichonne...et surtout je m'éclate sur les toutes premières zones et cela 40 ans après ou j'avais vu ces « fous de la moto » qui m'avaient fait tant peur !
La passion toujours au rendez-vous, je m'inscris sur des forums de Trial (Motor Pasion, Montesa ma passion, etc...), rencontre les mêmes passionnés que moi, un vrai bonheur.
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# Posté le jeudi 10 septembre 2009 11:45
Modifié le lundi 14 septembre 2009 09:18
LE FORUM DES MOTOS ESAGNOLES DE SPORT ET DE COMPETITION
Clique ici - Motor Pasion
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# Posté le samedi 22 août 2009 18:09
Modifié le jeudi 15 octobre 2009 03:33
TRIAL MAGAZINE
TRIAL MAGAZINE
l'indispensable magazine pour tout les amoureux de Trial !!
Bimestriel - 6 numéros / an
Tous les 2 mois,TRIAL MAGAZINE , la revue incontournable pour la pratique du trial (moto et vélo), vous propose : toute l'actualité du Trial (interviews et portraits), conseils techniques (pilotage et mécanique), randonnées guidées, Trial à l'ancienne, essais ...
Clique ici - TRIAL MAGAZINE WEB
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# Posté le mardi 01 septembre 2009 05:39
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